技术指导

  阅读文章前辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享，为了回馈您的支持，我将每日更新优质内容。

  作为中国空军的“扛把子”歼20，一路走来也是充满了艰辛和困苦，特别是在发动机的研发上，更是受到了许多的挫折。

  前段时间，有关我国涡扇15发动机的好消息不断发酵，更不可思议的是军事专家称：涡扇15发动机已经装备歼20战机。

  这样的消息，瞬间在网络上引起了广泛的热议，许多的网友认为：歼20装上涡扇15发动机后，就能立即达到全状态，战斗力也将会有巨大提升，甚至还能成为全球第一五代机！

  其实他们所说的这颗“心脏”，或许就是中国自主研发最新的“涡扇15发动机”，就连央视也公开歼20全面换装涡扇15，短板将彻底消失。

  这样的消息无疑是十分振奋人心的，毕竟搭载上涡扇15发动机之后，歼20才是真正完全体的威龙！

  并且这个组合一旦成熟，那歼20的实力将会再次跃升，这都是毋庸置疑的，毕竟在航空领域有一个非常著名的论断，叫做“力大砖飞”！意思也就是：只要推力够大，那板砖也能飞上天。

  而刚好，涡扇15的发动机力气就足够大，要知道衡量一台航空发动机性能高低的关键指标，就叫做推重比，也就是说你用越轻的发动机推动越重的东西，那它的推重比也就越高，这台发动机的性能自然也就会越出色。

  那么代号为“峨嵋”的涡扇15发动机，它到底有多强大？它的推重比究竟有多高呢？

  根据官方公布的数据分析来看，涡扇15的推重比是10.87，这个数据意味着涡扇15发动机每千克的自重能产生出10kn的推力，相当于一头成年犀牛的体重。

  这个水平，可是和美国F22使用的F119发动机不分伯仲的，这代表什么，也就不言而喻了。

  而在最大推力上，涡扇15更是达到了181kn，这样的数据也就正式超越了F119的数据，单看这个实力，完全能够说是放眼整个地球，都是绝对的一流水平。

  但是涡扇15能够拿出这个成绩，可谓是一把“血泪史”啊，要知道这航空发动机，可一直都是困扰我国空军战斗机的重大难题，特别是大推力的涡扇发动机，还被冠上了“心脏病”的称谓。

  面对这样窘迫的境地，我国其实也想过要走进口这条路，可这压根就不是钱能解决的。

  要知道最先进的航空发动机，那都是欧美俄各国的看家宝贝，即使你出的钱再多，人家也压根儿就不会卖给你。

  看清楚这样的时局后，我们中国自然也不会坐以待毙，一边是引进一些可以买到的最好产品；另一边是大力自主研发，国产技术攻坚。

  所以在90年代的时候，我们中国从俄罗斯引进了苏27战机所搭配的AL-31发动机，服役之后，这也便成为了后来很长一段时间中国空军最强的心脏。

  而与此同时啊，我们也一直在搞自主研发，亲自操刀了涡扇10发动机，也就是军事领域里大名鼎鼎的代号“太行”！

  伴随着歼10项目的发展，我国自主研发的发动机也一步步成型，这也便有了后来涡扇15的故事。

  从被动引进，到独立自主，再到地球一流，这其中的泪水与汗水到底经历了怎样的艰难困苦，恐怕只有从业人员才能够说得清楚。

  歼20搭载上升级发动机涡扇15之后，就能达到全新水平的“完全体”了，同时也可以飞的更高、更快、更强！

  要知道，“超音速巡航”可是全世界第五代隐形战斗机一个标志性的能力，它完全能在不使用加力发动机，不开大招的情况下，以超过音速的速度持续飞行。

  而在这样的状态下，飞机也会省很多的燃料，还可以大幅度增加航程，并且提高突防能力。

  以前最初版的歼20，完全没有办法实现长时间的超音速飞行，是因为发动机的性能还没跟上需求。

  但涡扇15发动机一换上，那歼20就犹如脱胎换骨，直接就是顶级装备登场，高推重比、低油耗率、飞得更快，飞得更远！

  发动机更换了之后，歼20不光能实现超音速巡航，而且还能持续省油，生存率也大大的提升，作战效率更是直接上了个台阶。

  涡扇15的强大推力，再配合上传说中歼20的矢量喷口，就可以让我们中国的战斗机实现超机动能力，这就是第五代战斗机在空战中的重要优势。

  第五代战斗机在高速飞行当中，能够做出快速变向，还有高迎角机动，从而获得更好的攻防位置，可以说，这就像是一架飞机练就了“凌波微步”一样，当距离拉近的时候，人家压根瞄不准你，而你却可以回过头来轻易占据有利位置引导开火。

  换装涡扇15发动机之后，歼20才可以说是终极完全体，是中国空军“神”一样的存在，甚至不谦虚的说，还是全球军事领域正儿八经的天花板。

  要知道，我们的祖国为了研发航空发动机可是夜以继日的奋斗，这毕竟可是被誉为“现代工业制造皇冠上的明珠”，同样也是衡量一个国家国力、综合科学技术水平，还有经济实力的重要标志。

  这是因为研发航空发动机是需要大量的资金、时间、人才和实验，同事也需要多个学科领域交叉合作与突破。

  而在以前，我们中国能够说是毫无经验，在涡扇发动机上也没有自主研发的任何技术，相关领域的积累，更是远远落后有百年飞行历史的美、欧各大发达经济体。

  但我国的科研人员没选放弃，而是迎头赶上，正面破题！不管是材料、电器，还是空气动力等多个领域，我们都纷纷突破，这才有了代号为“太行”的涡扇10发动机，才有了代号“峨嵋”的涡扇15发动机。

  但其实不光是涡扇15发动机的研发让人头痛，还有C919发动机也是不断的改进迭代才能实现安全使用......

  C919是我们中国自主研发的大型民用喷气式客机，其性能和技术水平一直非常关注，而发动机作为飞机的“心脏”，对于飞机的安全性和性能表现至关重要。

  目前，C919飞机采用的是国产发动机，“中国航发”C919型发动机是由中国航空发动机集团有限公司研发生产，属于第一代国产民用航空发动机。

  在发动机的设计和制作的完整过程中，中国航空发动机集团借鉴了国际先进的技术，并进行了多次试飞和性能测试，力求达到全球民航业的标准和要求。

  截至目前，C919飞机已完成了一系列的地面和空中测试，包括在不同天气特征情况下的高、低温试飞、低速和高速飞行试验等。

  在这些测试中，C919发动机表现出良好的性能和稳定能力，证明了其可靠性和适应性。

  并且中国航空发动机集团也在不断的提高发动机的技术水平和性能，他们在燃烧室、涡轮叶片等核心部件的设计和制造上进行了改进，提高了燃烧效率和推力输出。

  同时，他们还加强了对发动机的智能化和数字化控制，提高了操作和维护的便利性。

  与国际大型客机的发动机相比，C919发动机在部分技术参数上还存在一定差距，推力和燃油效率有待进一步提升，静音性能也要进一步优化。

  可尽管如此，中国C919飞机及其发动机的研发与生产，都已经取得了重要的突破和进展。

  作为中国民航业跨越发展的标志性项目，C919飞机不仅代表了中国制造的实力，也体现了中国在民用航空领域的追求和雄心壮志。

  从长远来看，C919发动机的发展需要持续的科学技术创新和实践验证。中国航空发动机集团和相关企业将继续加大研发投入，并与国际企业组织深度合作，一同推动中国发动机技术的进步和升级。

  从一步一个脚印的学步，再到独立自主的创新，我国科研人员所有的努力终究有了回报！

  而我们的“长空利剑”歼20，在强大“心脏”涡扇15发动机的加持下，终于如虎添翼，直飞云霄！而只有这样，我们才能够把和平与安全，紧紧的握在自己手里......