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  D.刃磨过程中应反复检查断屑槽的形状、位置及前角的大小。对于尺寸较大的断屑槽，可分粗磨和精磨两个段；尺寸较小的则可一次磨成形。

  7）精磨主后面和副后面精磨前要修整好砂轮，保持砂轮平稳旋转。刃磨时将车刀底平面靠在调整好角度的托架上，并使切削刃轻轻地靠住砂轮的端面上，并沿砂轮端面缓慢地左右移动，使砂轮磨损均匀、车刀刃口平直。（可选用绿色碳化硅砂轮（其粒度号为180#～200#）或金刚石砂轮。

  4)磨刀时，操作者应尽可能的避免正对砂轮，以站在砂轮的侧面为宜。这样不仅可防止砂粒飞入眼中，更重要的是可避免因万一砂轮破损而伤人。一台砂轮机以一个人操作为好，不允许多人聚在一起围观。

  手工刃磨的断屑槽一般为圆弧型。刃磨时，须先将砂轮的外圆和端面的交角处用修砂轮的金刚石笔（或用硬砂条）修磨成相应的圆弧。若刃磨直线型断屑槽，则砂轮的交角处须修磨得很尖锐。刃磨时刀尖可向上磨或向下磨。但选择刃磨断屑槽的部分时，应考虑留出刀头倒棱的宽度（即留出相当于走刀量大小的距离）。

  1、下面以90°硬质合金（YT15）外圆车刀为例，介绍手工刃磨车刀的方法。

  2)粗磨主后面和副后面的刀柄部分。刃磨时，在略高于砂轮中心的水平位置处将车刀翘起一个比刀体上的后角大2°～3°的角度，以便再刃磨刀体上的主后角和副后角。（可采用24#--36#氧化铝砂轮）

  7)在磨刀前，要对砂轮机的防护设施进行全方位检查。如防护罩壳是否齐全；有托架的砂轮，其托架与砂轮之间的间隙是否恰当等。

  3)粗磨刀体上主后面磨主后面时，刀柄应与砂轮轴线保持平行，同时将刀体底平面向砂轮方向倾斜一个比主后角大2°的角度。刃磨时，先把车刀已磨好的后隙面靠在砂轮的外圆上，以接近砂轮中心的水平位置为刃磨的起始位置，然使刃磨位置继续向砂轮靠近，并作左右缓慢移动。当砂轮磨至刀刃处既可结束。这样可同时磨出Kr=90°的主偏角和主后角。（可选用36#～60#碳化硅砂轮）

  特点：强度高、韧性好、能承受较大的冲击力，工艺性好，易刃磨成形，刃口锋利；耐热性差，不适于高速切削。

  生产实践证明，合理地选用和正确地刃磨车刀，对保证加工质量、提高生产效率有极大的影响。因此，研究车刀的主要角度，正确地刃磨车刀，合理地选择、使用车刀是车工必须掌握的关键技术之一。

  刃磨负倒棱时，用力要轻微，要使主切削刃的后端向刀尖方向摆动。刃磨时可采用直磨法和横磨法。为了能够更好的保证切削刃的质量，最好采用直磨法。（可选用绿色碳化硅砂轮（其粒度号为180#～200#）或金刚石砂轮。

  9）磨过渡刃过渡刃有直线型和圆弧型两种。其刃磨方法与精磨后刀面时基本相同。刃磨车削较硬材料车刀时，也可在过渡刃上磨出负倒棱。

  8)磨负倒棱刀具主切削刃担负着绝大部分的切削工作。为了更好的提高主切削刃的强度，改善其受力和散热条件，通常在车刀的主切削刃上磨出负倒棱（见下图）。负倒棱的倾斜角度γf一般为-5°～-10°，其宽度b为走刀量的0.5～0.8倍，即b=（0.5～0.8）f。

  对于采用较大前角的硬质合金车刀，及车削强度、硬度特别低的材料，则不宜采用负倒棱。

  A.砂轮的交角处应经常保持类锐或具有一定的圆弧状。当砂轮棱边边磨损出较大圆角时，应及时修整。

  B.刃磨的起点位置应该与刀尖、主切削刃离开一定距离，不能一开始就直接刃磨到主切削刃和刀尖上，而使度切削刃和刀尖磨坍。一般起始位置与刀尖的距离等于断屑槽和长度的1/2左右；与主切削刃的距离等于断屑槽宽度的1/2再加上倒棱的宽度。

  2)碳化硅砂轮碳化硅砂轮多呈绿色，其磨粒硬度高，切削性能好，但较脆，适于刃磨硬质合金车刀。

  砂轮的粗细以粒度表示。GB2477—83规定了41个粒度号，粗磨时用粗粒度，精磨时用细粒度。刃磨高速钢车刀时，应选用粒度为46号到60号的软或中软的氧化铝砂轮；刃磨硬质合金车刀时，应选用粒度为60号到80号的软或中软的碳化硅砂轮。

  1)氧化铝砂轮氧化铝砂轮多呈白色，其砂粒韧性好，比较锋利，但硬度稍低（指磨粒容易从砂轮上脱落），适于刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀的刀柄部分。氧化铝砂轮也称为刚玉砂轮。

  1、粗加工时，加工余量和切削用量较大，产生大量的切削热。这时选用原则应该以降温为主，所以应选用乳化液。

  2、精加工时，主要为了延长刀具的常规使用的寿命，保证工件的精度和表面上的质量，所以最优选择切削油。

  1、冷却作用它能吸收并带走切削区大量的热量，改善散热条件，降低刀具和工件的温度，从而延长了刀具的常规使用的寿命，并能防止工件因热变形而产生的尺寸误差。

  2、润滑作用它能减少刀具、切削、工件之间的摩擦，使切削力和切削热降低，减少了刀具的磨损，使排屑顺利，并提高工件的表面上的质量。对于精加工，润滑作用就显得更重要了。

  4)磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度；

  6)刃磨高速钢车刀时，应及时冷嘲热讽却，以防刀刃退火，致使硬度降低。而刃磨硬质合金刀头车刀时，则不能把刀体部分置于水中冷却，以防刀片因骤冷而崩裂。

  立方氮化硼（CBN）：其硬度为8000~9000HV，仅次于金刚石。耐热性和化学惰性比金刚石好，可耐1300~1500℃的高温；能切削淬硬钢、冷硬铸铁和高温合金等。立方氮化硼刀片可用机械夹固或焊接的方法固定在刀杆上，也可以将立方氮化硼与硬质合金压制在一起成为复合刀片。

  陶瓷：纯氧化铝AL2O3陶瓷、复合氧化铝AL2O3—TiC陶瓷、复合氮化硅Si3N4—TiC—Co陶瓷。可用于加工钢、铸铁，对于冷硬铸铁、淬硬钢的车削和铣削特别有效，其常规使用的寿命、加工效率和已加工表面上的质量常高于硬质合金刀具。其主要缺点是：抗弯强度低，冲击韧度差，导热能力低和线线胀系数大；对冲击十分敏感，容易破裂。因此，应用受到限制。

  10)车刀的手工研磨在砂轮上上磨的车刀，其切削刃有时不够平滑光洁。若用放大镜观察。不难发现其刃口上呈凹凸不平状态。使用这样的车刀车削时，不仅直接影响工件的表面粗糙度，而且也会降低车刀的常规使用的寿命。若是硬质合金车刀，在切削过程中还会产生崩刃现象。所以的工刃磨的车刀还应用细油石研磨其刀刃。研磨时，手持油石在刀刃上来回移动。要求动作平稳、用力均匀。

  CBn为5～1.3mm（由所取的前角值决定），rbn在LBn的宽度和CBn的深度下成一自然圆弧

  4)粗磨刀体上的副后面磨副后面时，刀柄尾部应向右转过一个副偏角K＇r的角度，同时车刀底平面向砂轮方向倾斜一个比副后角大2°。具体刃磨方法与粗磨刀体上主后面大体相同。不同的是粗磨副后面时砂轮应磨到刀尖处为止。如此，也可同时磨出副偏角K＇r和副后角α′ο。

  5)粗磨前刀面以砂轮的端面粗磨出车刀的前面，并在磨前面的同时磨出前角γ°。

  车刀切削部分在很高的切削温度下工作，连续经受强烈摩擦，并承受很大的切削力和冲击，所以切削部分的材料一定要具有下列基本性能：

  （1）硬度车刀切削部分材料的硬度必须高于被加工材料的硬度。常温下，刀具硬度应在HRC60以上。

  （2）耐磨性刀具材料在切削过程中承受剧烈的摩擦，因此一定要有较好的耐磨性。

  研磨后的车刀，应消除在砂轮上刃磨后的残留痕迹，刀面表面粗糙度值应达到Ra0.4～0.2μm。

  3)磨刀时，车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤；

  涂层刀具材料：它是在硬质合金或高速钢基体上，涂敷一层几微米厚的高硬度、高耐磨性的金属化合物(如碳化钛、氮化钛、氧化铝等)而制成。

  金刚石：它是目前已知的最硬材料，硬度接近于10000HV（硬质合金为1300∼1800HV）。能对陶瓷、硬质合金等高硬度耐磨材料来切削加工，常规使用的寿命极高。但金刚石的耐热性较差，因此不宜加工钢铁材料。

  6) 磨断屑槽解决好断屑是车削塑性金属的一个明显问题。若切削连绵不断、成带状缠绕在工件或车刀上，不仅会影响正常车削，而且会拉毛已加工表面，甚至会发生意外事故。在刀体上磨出断屑槽的目的是当切屑经过断屑槽时，使切削产生内应力而强迫它变形而折断。

  断屑槽常见的有圆弧型和直线型二种（见下图）。圆弧型断屑槽的前角一般较大，适于切削较软的材料；直线型断屑槽前角较小，适于切削较硬的材料。